它们的成功是怎样炼成的？
      从2002年丰田在中国首款轿车VIOS威驰下线，至今不过6年时间，“丰田、本田、日产”三大日系厂家，已相继在中国车市创造了一个又一个的营销“神话”！
      凯美瑞： 两年实现30万辆销量，创造国产中高级轿车市场新纪录；月销量1.2万辆，2008年上半年中高级车批发量和上牌量“双冠王”
      雅阁： 99年至今累计销量达80万辆；月销量1.35万辆，连续19个月蝉联国内中高级轿车销量冠军
      天籁：从零到1.1万，用了仅35天；稳居中高级轿车销量第3名
      思域：月销量7400辆，跻身高品质主流中级车之列     
      CR-V：月销量6700辆，SUV年度销售冠军                           

      一个又一个的营销神话、倍速的增长和强劲的盈利能力，它们的成功到底是怎样炼成的？是什么支撑起日系汽车的DNA呢？MIMR在经过与日系汽车厂家6年多的服务历练后，有着更深刻的感悟。
      感悟一：日企有优质的产品系列
      面向全球市场开发是日系车最大的优点。选择符合市场需求的产品、推出新车的速度很快、高性价比、新车全球同步发布、引进最新型或最畅销的车系等是日系汽车在中国成功的重要原因之一。
      感悟二：日企有优秀的服务营销理念
      以人为本，以‘服务’赢得客户的认同，这是日系汽车成功的第二要素。
      一汽丰田的“顾客满意度第一”，让客户在等待中得到愉悦；东风本田的“专业技术、用心服务”；广汽丰田的“e-CRB(渐进改善的顾客关系构筑)”；东风日产的“五个安心”和“One to One”；广州本田的“三个喜悦”等成为日系汽车厂商由上到下的服务理念和行为准则，引导着中国汽车行业的服务发展方向。
      感悟三：日企有精细化的管理手段
      日本人具有吃苦耐劳、事无巨细的特质，因此产品设计出来会比较完善。在服务营销领域，日本车企的事务规划性特别强，流程相当规范，擅长细节上的处理，执行力也很强。我们认为这也是日企能够在竞争激烈的市场中取胜的关键点。
      下面我们以“服务满意度管理”为例，说明一下日企是如何开展精细化管理工作的。他们通常有如下的工作思路和推进方式。
      工作思路之一：关注用户感受，以用户为导向，将相关工作做好年度规划，纳入日常的工作体系当中。具体的推进方式涉及：
      1.建立动态的、用户导向的满意度测评体系，每年进行重新审视和必要调整；并且调整后的满意度测评体系必须接受真实用户的测试后才作定型；
      2.重视对竞争对手的研究，定期评估其在同类服务界面、相同的服务指标体系上的表现；并且通过用户体验来深入了解竞争对手的服务优势；
      3.重视用户（含竞争品牌用户）的服务体验，细致解读用户的感受，综合参详优劣，站在行业领先者的高度去改善服务；
      4.挖掘用户对服务的需求，定期专项调研，有选择地进行服务开发，并补充到服务体系当中。
      工作思路之二：尊重经销商，将经销店作为整个体系的最前端，对经销店不仅是监督管理，更多的应该是服务支持和技术指导，通过共同的努力提升用户的满意度。具体的推进方式涉及：
      1.服务支持。建立专门的经销商支持部门，将市场区域管理由大区管理向小区管理发展；建立信息共享平台，增加考核信息发布机制的透明度；缩短考核周期（按月－按旬）、细化考核数据（落实到被考核人员），由独立第三方定期组织SSI、CSI调查和“经销商满意度调查”；
  
  
      2.技术指导。定期组织区域性的经销商大会，与经销商一起解读满意度测评数据，分析梳理服务短板；开展服务经验交流，与经销商一起制定短板改善“阶段性合理目标”，协助经销商形成可作内部评估考核的“量化管理” 手段；
      3.管理监督。在满意度测评前由独立第三方对经销商提供的用户信息进行可疑名单筛查，提高用户信息的真实度，并建立严厉的惩处制度；运用用户回访、神秘顾客、内审等多种手段对经销商的满意度管理水平进行评估考核；调整并提高满意度成绩与经销商返利的相关系数。
      日系车企的成功不是偶然，他们精细化的管理风格、认真做好每一件事情的工作态度也影响和推动着供应商的发展，MIMR深度地参与到了厂家的精细化管理当中，着力为厂家提供最专业和最有效的满意度研究服务，最大限度地发挥调研的作用和价值。经过多年的历练，我们具备了全面服务日系车企的能力，也相信这种能力能为更多的汽车厂家带来价值！